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目前，市场上销售的新能源车，仅有20%左右是私人消费者购买，其余都流向了B端市场，在车企看来，新能源汽车离真正的私人化还有距离。而车企发展新能源汽车，一方面是“双积分”压力，另一方面是所有车企都在向着电气化方向转型时，如果不投入，很可能在未来市场中被超越和淘汰。

2．广东省潮州市中心支行原党委书记、行长江镇平等人公车私用问题。2016年至2018年6月，江镇平违反公务用车管理制度以及广州分行交流干部有关规定，使用公务用车由潮州往返汕头探望家人共计204趟（含往返，下同），车辆通行费和油费折算合计13954元。2016年至2018年2月，潮州市中心支行党委委员、副行长彭志强违规驾驶公务用车由潮州往返汕头探望亲人共计288趟，车辆通行费和油费折算合计19729元。江镇平受到党内严重警告处分、改任非领导职务，彭志强受到党内严重警告处分，违纪款项已上交。

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新能源汽车五连降的直接原因是今年6月份的补贴退坡，中汽协已将2019年新能源汽车销量目标由160万辆下调至140万辆。此外，新能源汽车销量下行，跟其无论在产品还是在使用环节与传统燃油车相比都没有形成十足的竞争力也有关。江淮汽车董事长安进此前在接受第一财经记者采访时曾谈到，新能源汽车目前一些“本质的根本性问题”并没有解决，比如技术上、安全以及续航方面，都还不能完全满足消费者的期待；在补贴退坡后，企业的成本还是没有办法削减，导致价格居高不下。上汽通用汽车总经理王永清在接受记者采访时也谈到，纯电动汽车还不是消费者的真实需求，造电动汽车也远不是赚钱的生意。一是因为新能源车的电池成本过高等问题尚未得到解决，二是在二手车的残值方面也没有有效的解决方式。上汽通用汽车此前试图通过“融资租赁”的方式向市场推广新能源汽车，但发现太难了，效果甚微。

责任编辑：张建利82家企业获“中国创新创业大赛优秀企业”新材料研发“紧盯”市场本报讯 记者张允强、通讯员孟光野 韩晓东报道：“高技术发展需求推动高分子材料高性能化、功能化，生产原料多元化趋势明显，绿色低碳促使高分子材料回收利用迫在眉睫。”日前，中国工程院院士蹇锡高在辽宁大连举办的第八届中国创新创业大赛新材料行业总决赛上表示。

这同时也是一个关于用什么标准来判断进步的问题。总统必须考虑到已经造成的损失。例如，由于贸易战，美国对华大豆出口在一年内下降了74%。但我的大豆100%用于出口。这就是我们应当修复的现状。可悲的事实是，贸易战对农民造成的损害可能永远不会消除。过去两年已经让我们的竞争对手有机可乘。例如，在大豆出口方面，我们相对于南美主要竞争对手的优势几乎已消失殆尽。我们正在为留住现有客户苦苦挣扎。